Uber

Escándalos, demandas y Trump tienen a Uber y a su fundador en la cuerda floja

Algunas analistas incluso han sugerido que su fundador, Travis Kalanick, renuncie al puesto para darle una nueva cara a la empresa.

Uber atraviesa por varios desafíos: mantener su impulso en el mercado tras pasar por varias crisis y los cuestionamientos a su fundador, Travis Kalanick, sobre el control de la empresa.

La empresa de transporte privado de pasajeros ha sido objeto de acusaciones de sexismo, y Alphabet, matriz de Google, la demandó por el supuesto robo de tecnología para sus vehículos autónomos.

Kalanick apareció en un video que se viralizó en el que se le ve insultando a un chofer.

El estilo impetuoso de Kalanick ayudó a que la empresa se convirtiera en la mayor sartup del mundo, pero los analistas prevén problemas más complejos para Uber.

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“Kalanick debería renunciar al cargo de director general para dar un nuevo rostro a la empresa y eventualmente asumir la presidencia del consejo administrativo”, dijo Larry Chiagouris, profesor de marketing de la Universidad Pace de Nueva York.

Esto “daría a los usuarios y a sus conductores una idea de que hay una persona seria y madura manejando el negocio”, afirmó el académico.

Uber, cuya valoración asciende a los 68,000 millones de dólares (mdd), perdió miles de usuarios cuando Kalanick se sumó y luego se retiró del grupo de asesores del presidente estadounidense Donald Trump.

Los problemas de Uber son oportunos para su pequeño competidor Lyft, que está acelerando su expansión y busca capitalizar su imagen ante la opinión pública.

Con información de Expansión/CNN.

El CEO de Uber está en busca de su ‘copiloto’

Travis Kalanick dice estar en el proceso de encontrar un jefe de Operaciones que le ayude a “escribir el siguiente capítulo del viaje” de la firma.

El presidente de Uber, Travis Kalanick, informó el lunes que está en proceso de buscar un jefe de Operaciones (COO), después de que la compañía ha tenido un inicio complicado en 2017.

“Le dije al equipo de Uber que estoy buscando activamente un jefe de Operaciones: un compañero que pueda trabajar conmigo para escribir el siguiente capítulo en nuestro viaje”, dijo Kalanick en un comunicado citado por CNNMoney.

Kalanick fundó Uber en 2009 y pronto se convirtió en la startup más valiosa, sin embargo a los analistas no les gusta el rumbo que lleva la empresa, que en las últimas semanas ha enfrentado desafíos como acusaciones de sexismo y racismo.

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“Kalanick debería renunciar al cargo de director general para dar un nuevo rostro a la empresa y eventualmente asumir la presidencia del consejo administrativo”, dijo Larry Chiagouris, profesor de marketing de la Universidad Pace de Nueva York a la AFP.

El 20 de febrero, la empresa anunció que había iniciado una “investigación urgente” después de que una exempleada denunciara haber sufrido sexismo y acoso.

Alphabet, la matriz de Google, demandó a Uber por el supuesto robo de tecnología para sus vehículos autónomos.

Además, Kalanick apareció en un video que se viralizó en el que se le ve insultando a un chofer, por lo que tuvo que pedir disculpas públicas.

Con información de Expansión/CNN.

El CEO de Uber deja al grupo de asesores de Trump por su orden de inmigración

Kalanick informó a sus empleados que habló con el presidente de EU sobre la orden ejecutiva y sus consecuencias para nuestra comunidad, y le notificó que no podría participar en su consejo económico.

En un movimiento sorpresivo, el director ejecutivo de Uber Travis Kalanick decidió retirarse del consejo asesor de negocios del presidente Donald Trump.

Kalakick informó en un memorándum a sus empleados que no iba a seguir participando, debido a la orden inmigratoria que firmó el presidente en un decreto el pasado viernes.

“Temprano en la mañana, hablé brevemente con el presidente sobre su decreto de inmigración y las consecuencias que tiene para nuestra comunidad”, explicó Kalanick en el memorándum obtenido por CNN.

“También le dejé saber que no podrá participar en su consejo económico. Al unirme al grupo no pretendía respaldar al presidente o su agenda, pero desafortunadamente ha sido interpretado de esa manera”, añadió.

Kalanick había sido criticado por grupos defensores de inmigrantes por participar en el consejo asesor de Trump. Varias campañas en redes sociales habían apuntado a Uber, instando a sus usuarios a borrar sus cuentas. Esta semana, la compañía envió correos electrónicos a quienes borraron sus cuentas para decir que comparte sus preocupaciones sobre los decretos migratorios y que compensará a los conductores afectados por la medida, de acuerdo con la agencia Reuters.

Kalanick era uno de los 16 líderes empresariales del consejo de Trump, cuya primera reunión estaba prevista para este viernes.

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Hace una semana, Trump emitió un decreto en el que impuso una prohibición temporal a las personas de siete países de mayoría musulmana.

Las compañías de tecnología se indignaron ante esta orden, especialmente porque muchas de ellas fueron fundadas por inmigrantes.

“Hay muchas maneras como e seguiremos defendiendo un cambio justo en la inmigración, pero permanecer en el consejo iba a interponerse en el camino de ese objetivo”, indicó Kalanick en su comunicación.

“El decreto está afectando a muchas personas en comunidades alrededor del país. Las familias están siendo separadas, la gente está varada en el extranjero y hay un miedo creciente de que Estados Unidos dejó de ser un lugar que le da la bienvenida a los inmigrantes”, agregó.

En el panel de ejecutivos de varias compañías, conocido como el Foro Estratégico y de Políticas, también están el director de JPMorgan Chase, Jamie Dimon y el exdirector de GE, Jack Welch.

Se espera que el grupo tenga línea directa con Trump y sea el encargado de asesorarlo, sin intereses políticos, cómo la directriz gubernamental afecta la economía y el empleo.

Otros miembros son Elon Musjk de Tesla, Mary Barra de General Motors, Larry Fink de Blackrock y Jim McNerney de Boeing.

Con información de Expansión/CNN.

Decomisan seis vehículos de servicio Uber en el Aeropuerto

Monterrey. La tarde de este lunes fueron decomisados alrededor de seis vehículos adheridos a Uber por elementos de la Policía Federal en el acceso de la Terminal A del Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo.

A decir de testigos, los automóviles que ofrecen este tipo de servicio faltan constantemente al reglamento de tránsito al estacionarse en doble fila y subir pasajeros en de manera desordenada.

No se descarta que el operativo contra Uber se deba a la inconformidad de las empresas de taxis que tiene su base en el aeropuerto, sin embargo, parecen ser ellos mismos lo que se exponen a las sanciones incumpliendo las normas internas del aeropuerto.

Con información de Periódico ABC

Lanza UBER su primer vehículo sin conductor

La firma de movilidad lanzó su primer vehículo sin conductor en Pittsburgh. Esto es lo que ocurrió en un primer recorrido

A unos 20 minutos después de haber empezado el recorrido en un Uber autónomo, me hicieron una oferta: si quería ir al volante.

Ya había notado que alguien se le había cerrado a nuestro Ford Fusion. También vi cómo un camión de carga se incorporó a nuestro carril, por lo que mi cauto conductor se vio obligado a tomar el control para mantenernos a salvo.

Habíamos sorteado a peatones impacientes, ciclistas y cruces de ferrocarril no marcados en las calles estrechas y desgastadas de Pittsburgh, Estados Unidos. Las condiciones parecían mucho más difíciles que las de mi primer viaje en un automóvil totalmente autónomo en las oficinas centrales de Google, hace alrededor de un año.

“Claro, me animo”, dije con una mezcla de emoción y nerviosismo. Sabía que mi editor no estaría complacido si decía que no.

Así, en un lote de grava, muy cerca del río Allegheny, abandoné la seguridad del asiento trasero de Fusion y me puse al volante.

Los dos empleados de Uber con los que iba me dieron un curso relámpago sobre cómo no chocar. Si las cosas se complicaban, podía frenar u oprimir un enorme botón rojo en el centro del tablero para volver a tomar el control del Fusion.

A partir del miércoles 14 de septiembre, Uber ofrecerá a los clientes de Pittsburgh la opción de viajar en uno de estos autos. Los pasajeros viajarán en el asiento trasero mientras que dos empleados de Uber, sentados al frente, vigilarán el desempeño del auto. Uber no ha señalado cuando expandirá las pruebas con autos sin conductor a otras ciudades ni si los autos funcionarán sin pilotos de prueba.

Si los autos sin conductor tienen éxito, el impacto social será enorme. Las calles podrían volverse más seguras y el transporte podría ser más barato y accesible… pero muchos conductores perderían su empleo.

Para que esta revolución ocurra, la gente tendrá que estar dispuesta a hacer el viaje solos, literalmente. Las investigaciones han demostrado que la mayoría de los habitantes de Estados Unidos no están listos para confiar en los autos sin conductor. Las pruebas en Pittsburgh servirán para que Uber sepa cómo reaccionan los clientes a los autos y qué los hace sentir incómodos.

Para mí no hay nada alarmante en un viaje en un auto sin conductor. Sin embargo, empecé a preocuparme cuando me puse al volante.

“Nada más no choques este auto”, pensaba mientras ajustaba los espejos. El Fusion tenía una pequeña fortuna en equipo computacional: 20 cámaras, siete láseres y cobertura panorámica de radar. Tiene más poder computacional a bordo que una pequeña empresa, según me dijo un ingeniero de Uber. Las reparaciones serían particularmente costosas.

Cuando íbamos por la avenida River, oprimí un botón cromado en el centro del tablero y de repente, el auto iba conduciéndose solo. Íbamos avanzando a 40 km/h, respetando atentamente el límite de velocidad. Posé las manos suavemente sobre el volante y pude sentir cómo se movía ligeramente para mantenernos en el centro del carril.

Conforme nos acercábamos a un semáforo en rojo, el auto frenó lentamente y se detuvo detrás de un Kia. Hasta ese momento, todo iba bien. El semáforo parpadeó y pronto giramos a la derecha, hacia el puente de la Calle 31.

El auto vira en un ángulo constante, los virajes son más lentos y amplios que los de un conductor común. En otra intersección, un camión hizo sonar su bocina mientras virábamos, aparentemente le exasperaba el estilo escrupuloso del auto.

La primera prueba real que tuve al volante del auto llegó unos minutos después, sobre la avenida Pennsylvania. El auto encendió su direccional derecha y desaceleró para virar, pero un ciclista nos estaba rebasando por la derecha.
Había viajado a la antigua y desde Washington, D.C. para vivir un momento como este. ¿El auto podría con una situación complicada?

El ciclista siguió pedaleando y se nos adelantó unos cuantos metros en la intersección. Al parecer, el auto había pasado exitosamente la prueba mientras comenzábamos otro viraje suave y metódico. Sin embargo, sonó una alerta, lo que indicaba que el auto quería que yo tomara el control. Guie el auto el resto del viraje. Era más de lo que el auto podía manejar por su cuenta.

Unas calles más adelante, el auto estaba otra vez en modo autónomo y transitaba cerca del extremo derecho del carril, a unos centímetros de una fila de autos estacionados. Resistí el impulso de jalar el volante a la izquierda.

Pasamos junto a los autos estacionados sin incidentes y llegamos junto a un camión estacionado en medio de nuestro carril, en sentido contrario. Toqué ligeramente el freno y conduje el auto para rodear el camión, siguiendo el consejo de los conductores de seguridad. Creyeron que el auto podía con el desafío, pero prefirieron pecar de cautelosos por llevar a un novato al volante.

Pasé casi una hora en el Ford Fusion y seis minutos al volante. Los conductores de seguridad y yo intervinimos cinco veces. A los conductores les enseñan a ser particularmente cautelosos y a intervenir aunque el auto no lo solicite.

Si los autos de Uber llegan a ser lo suficientemente buenos como para recorrer Pittsburgh sin llevar un conductor al volante, el negocio de Uber se transformará rápidamente. Los clientes reservarían viajes menos costosos porque no habrá necesidad de pagarle a un conductor humano. Uber cree que los autos autónomos provocarán en el mundo un cambio para que nadie necesite tener un auto.

Uber está haciendo sus pruebas en Pittsburgh porque contrató a un grupo de expertos en robótica en la Universidad Carnegie Mellon, que está cerca de allí. Además, la naturaleza de la ciudad ofrece una gran variedad de desafíos útiles.

Aaron Steinfeld, un profesor investigador de Carnegie Mellon que trabaja en los vehículos sin conductor, cree que no hay mejor ciudad para hacer investigaciones sobre vehículos autónomos.

“Hay de todo aquí”, dijo Steinfeld. “Tenemos el clima, tenemos lomas, tenemos puentes, tenemos túneles, tenemos toda clase de conductores. Estamos en plena Costa Este y hay conductores del Medio Oeste, así que verás toda clase de conductas”.

 

Google también hará su propio Uber

Este servicio de Google ofrecería una tarifa de 54 centavos de dólar por milla recorrida, un precio aniquilador si se considera que la tarifa de Uber es de 1.15 dólares por milla en San Francisco

Era sólo cuestión de tiempo. Google lanzará un servicio de ‘aventones compartidos’ en San Francisco que podría quitarle el trono del transporte privado a Uber.

De acuerdo con información publicada en Forbes Estados Unidos, el servicio arrancará en septiembre y usará tecnología de Waze para ayudar a hacer match entre los conductores y los pasajeros que van en la misma dirección

La primera información al respecto se publicó en el diario The Wall Street Journal, de acuerdo con el rotativo, la compañía operó en los últimos tres meses como un proyecto piloto con alrededor de 25,000 empleados de firmas tecnológicas en el área de la Bahía.

Este servicio de Google ofrecería una tarifa de 54 centavos de dólar por milla recorrida, un precio aniquilador si se considera que la tarifa de Uber es de 1.15 dólares por milla en San Francisco.

Este podría ser el primer paso a un sistema de autos de transporte privados sin conductor. El proyecto plantea que los socios compartan la tecnología de mapeo y la experiencia en tecnología.

El fin último es tener una alternativa para realmente viajar barato. Google invirtió 258 millones de dólares en Uber en 2013 , y Uber utiliza mapas de Google para sugerir rutas a los conductores, sin embargo, en los últimos meses Uber ha dado señales de querer romper con Google , para generar el desarrollo de una tecnología de mapeo propia.

 

Con información e imágenes de Forbes México 

Taxistas persiguen y agreden a conductor de Uber

Los choferes le exigieron que dejara de trabajar porque los afectaba; tras golpearlo lo abandonaron en un terreno baldío

Taxistas de Saltillo, Coahuila, persiguieron a un conductor de Uber para propinarle una severa golpiza y después abandonarlo en un terreno baldío.

El afectado dejó a una pasajera afuera de un banco, pero al percatar que lo seguían aceleró la marcha para poder resguardarse.

Suman dos incidentes en que se ven envueltos los trabajadores de Uber

Durante varios minutos los sospechosos lo rodearon en movimiento con tres vehículos impactándolo en varias ocasiones, hasta que el afectado llegó a la PGJE a solicitar ayuda.

Los agresores le obstruyeron el paso, bajándolo del auto para someterlo a golpes y levantarlo, llevándolo por la fuerza a un predio donde lo golpearon sin motivo aparente.

Finalmente, los taxistas le exigieron que dejara de trabajar para que “no les afectara” en sus actividades diarias, dándose a la fuga, indicó el portal Zócalo.

Asimismo, el conductor de Uber notificó lo ocurrido a su jefa, quien intervino acudiendo con las autoridades para que se abriera una investigación.

Disparan a conductor de Uber

Luego de ser baleado por sus clientes, un chofer de la plataforma digital Uber chocó contra un portón de un domicilio y tumbó la señalética de las calles, en la colonia Lomas del Country en Guadalajara.

Vecinos de la calle Mar Amarillo, en el cruce con Mar Caspio, reportaron a las 23:00 horas del martes al número de emergencias un choque en un domicilio.

Al llegar los cuerpos de rescate se encontraron con el conductor de un Toyota Camry, color plata impactado contra el portón del estacionamiento de una casa, en el interior del auto estaba un joven quien dijo ser conductor de transporte ejecutivo.

El afectado de 26 años presentaba un impacto de arma de fuego en la rodilla derecha y su estado de salud fue reportado como regular.

Asimismo, el joven no se identificó para evitar posibles represalias en el futuro por los supuestos asaltantes.

La víctima explicó que los dos agresores habían pedido el servicio de arrendamiento del auto para ser trasladados,  cuando en el cruce lo intentaron despojar de su auto, el chofer escapó, pero en su intento le dispararon y terminó impactado en la estructura metálica. Los presuntos ladrones supuestamente huyeron con rumbo desconocido.

 

Con información e imágenes de AM