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Aeroméxico te cobrará 25 dólares por maleta en vuelos a EU y Canadá

Desde este miércoles, la aerolínea mexicana cobrará entre 20 y 25 dólares por la primera maleta documentada en todos los vuelos hacia Estados Unidos y Canadá.

Aeroméxico cobrará a partir de mañana 500 pesos por la primera maleta documentada en la cabina de turistas en vuelos entre México, Estados Unidos y Canadá.

“Esto se debe a la tendencia mundial de las aerolíneas que son nuestras competidoras”, dijo un ejecutivo de Aeroméxico.

En detalle, Aeroméxico cobrará 500 pesos por maleta de 23 kilogramos si el boleto es adquirido en los aeropuertos y 400 si es en línea.

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Actualmente, Aeroméxico opera 18 destinos a Estados Unidos y cuatro a Canadá, entre los que se encuentran Nueva York, Miami, Houston, Los Ángeles, Las Vegas, San Francisco, Chicago, Orlando, Vancouver, Montreal, Toronto y próximamente Calgary.

En Estados Unidos serán 25 dólares en mostrador y 20 en línea. Finalmente, en Canadá son 25 dólares canadienses en mostrador y 20 en cabina.

American Airlines, Alaska, JetBlue y Delta Airlines ya cobran 25 dólares por la primera maleta tanto en vuelos domésticos como hacia y desde Canadá y recientemente con México, así como las canadienses AirTransat y Westjet, que tienen una fuerte presencia en playas mexicanas.

Recientemente American Airlines, anunció la introducción de una nueva tarifa que entre otras características hace un cargo a los pasajeros que quieran llevar su equipaje de mano (carry on) en las sombrereras de la cabina.

Este costo será de 500 pesos, 25 dólares estadounidenses o 25 dólares canadienses cuando se realice el pago en los mostradores de los aeropuertos de dichos países, así como de 400 pesos, 20 dólares estadounidenses o 20 dólares canadienses si se realiza en precompra a través del sitio web, call center y oficinas de boletos.

Sin embargo, los pasajeros podrán seguir viajando con equipaje de mano de 10 kilos en clase turista y 18 en clase Premier, siempre y cuando cumplan las especificaciones de tamaño correspondientes y seguirán pagando las mismas tarifas que ya existían a partir de la segunda maleta documentada.

Cabe señalar que esto no tiene efecto en vuelos nacionales o en conexión con Europa, Centro y Sudamérica.

La aerolínea detalló que dicho cobro no se aplicará a pasajeros en conexión, socios de Club Premier Titanio, Platino y Oro, SkyTeam Elite y Elite Plus, ni a tarjetahabientes American Express Aeroméxico Platinum y Santander Aeroméxico Infinite.

Precisó también que a los pasajeros que hagan web o Mobile Check-in no se les aplicará el cargo por la primera pieza de equipaje documentado, únicamente por el mes de febrero.

Con información de El Financiero.

Fusión Aeroméxico-Delta iniciaría en segundo trimestre de 2017

La entrega se dará con la desincorporación de hasta 24 pares, que comenzará con 14 en 2017 y hasta 10 pares adicionales en 2018.

deltaeromexico

De aceptar las condiciones del Departamento de Transportes de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés), la alianza Aeroméxico-Delta iniciaría a partir del segundo trimestre del próximo año, con lo que se posicionaría entre las tres grandes aerolíneas del mercado México-Estados Unidos.

Será entre el miércoles y viernes de esta semana cuando se dé respuesta a la resolución final de la autoridad estadounidense, y de ser positiva, durante el lapso mencionado, las líneas aéreas deberán entregar los slots (horarios de despegue y aterrizaje) que determinó dicha autoridad para aprobarla, entre otras acciones de integración.

La entrega se dará conforme al procedimiento establecido por el DOT, es decir, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con la desincorporación de hasta 24 pares, que comenzará con 14 en 2017 y hasta 10 pares adicionales en 2018.

Mientras que en el aeropuerto de John F. Kennedy en Nueva York, que se reduce de seis a cuatro el número de slots, dos serían el próximo año, siempre y cuando los potenciales beneficiarios demuestren que no han podido acceder a éstos en dicho aeropuerto, y hasta dos pares adicionales en 2018.

La segunda fase se dará siempre y cuando otras aerolíneas demuestren no haber podido obtener slots en ambos aeropuertos.

“Los primeros tres meses se tendrá que hacer todo el papeleo, que den el visto bueno de lo que estamos haciendo y entonces cuando ya estén operando los slost (otras aerolíneas), entonces ya se tendrá luz verde para arrancar la alianza. Es decir, ya con el visto bueno de las autoridades coordinar horarios, frecuencias, rutas, precios”, dijo a Notimex una fuente cercana al proceso.

Explicó que de manera paralela se tendría que iniciar con la entrega de los ocho pares de slots solicitados por la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), de acuerdo con la resolución aceptada por ambas aerolíneas en mayo de este año.

Expuso que a diferencia de la resolución del DOT, en la que ciertas aerolíneas quedan fuera del procedimiento como American Airlines y United-Continental, para la autoridad mexicana cualquier compañía puede solicitar los horarios.

“Cuando los slots sean asignados a las aerolíneas que cumplan con los requisitos de ambas resoluciones, Aeroméxico y Delta podrán iniciar el proceso de la alianza que les permitirá trabajar como si fueran una sola empresa, coordinando precios, tarifas, rutas, programas de vuelo y de lealtad entre sus clientes para los vuelos entre México y Estados Unidos”, reiteró.

Para la firma estadounidense, se trata de una alianza similar a la que ya tiene con Air France/KLM, Alitalia y Virgin Atlantic, que les permite operar el mercado trasatlántico desde hace varios años.

El joint venture entre Estados Unidos y México llegará tras poco más de un año de haberla solicitado al DOT, operación valuada en mil 500 millones de dólares, así como de haber sorteado una serie de requisitos por parte de las autoridades antimonopolio.

Además, sienta una base para el país, ya que será la primera en autorizarse en la materia, mientras que para el Departamento de Transporte será parte de las 30 alianzas que ha autorizado.

Entre ellas destacan la de American Airlines con US Airways (2013), United con Continental (2010), Southwest con Air Train (2011), y Delta Airlines que compró Northwest en 2008.

La misma fuente dijo a Notimex que dentro del joint venture no se tiene considerada la fusión de las marcas.

La relación entre Delta y Aeroméxico comenzó hace más de 20 años, en 1994, cuando las firmas inician códigos compartidos, a través del cual hoy ofrecen mil vuelos diarios, además son miembros fundadores de la alianza SkyTeam que agrupa a 20 aerolíneas en el mundo

Para agosto de 2011, Delta y Grupo Aeroméxico firman de un Memorándum de Entendimiento (MOU, por sus siglas en inglés) para crear una alianza comercial exclusiva y de largo plazo.

Bajo este acuerdo, ambas ampliaron su cooperación para potenciar sus respectivas fortalezas y vincular la amplia red de la estadounidense con la mayor red de pasajeros de la mexicana, y como parte de lo anterior, Delta invirtió 65 millones de dólares en acciones de Aeroméxico.

En la actualidad, la estadunidense tiene 18 por ciento de las acciones de la firma dirigida por Andrés Conesa, a través de inversión directa y opciones de compra.

En 2014, ambas inauguraron su centro de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves Techops en Querétaro, la cual requirió una inversión de 603.6 millones de pesos y es considerada como la más grande de América Latina.

El 31 de marzo de 2015 sometieron una solicitud conjunta ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos en busca de la aprobación de un acuerdo de colaboración conjunta (JCA por sus siglas en inglés), el cual combina sus operaciones entre ambos países y una solicitud de inmunidad antimonopolio.

En octubre del mismo año, Delta anunció su intención de adquirir hasta 32 por ciento de las acciones de Aeroméxico, que junto con el Fondo de Pensiones de Delta, sumarían 49 por ciento.

En su momento, el director de Aeroméxico, Andrés Conesa, insistió en que el objetivo de esta alianza profunda es, entre otros beneficios, aumentar de 70 a 100 vuelos diarios, es decir, 10 mil vuelos adicionales al año, que se traducirían en más conectividad, por lo que harían todo por llevarla a cabo.

De igual manera, el Ceo de Delta, Ed Bastian, afirmó que un acuerdo de aviación de este tipo y la inmunidad antimonopolio “facilitará el poder operar hombro con hombro con Aeroméxico y trabajar verdaderamente en conjunto hacia el mercado”.

Cabe mencionar que los principales centros de conexión de Delta están ubicados en los aeropuertos de Atlanta, Los Ángeles, Minneapolis, Nueva York, Salt Lake City y recientemente en Seattle, mientas que en el caso de Aeroméxico son el AICM, Monterrey y Guadalajara. (NTX)

Con información de Aristegui Noticias.

Aeroméxico presenta a “Quetzalcóatl”, el dreamliner que volará a Madrid

La aerolínea mexicana arrancará operaciones a finales de este año con el nuevo 787-9 de Boeing, el primero de sus pedidos de este modelo

Aeroméxico dio a conocer en Twitter este viernes su primer 787-9, que recibirá del fabricante estadounidense Boeing en octubre y que empezará a operar este mismo año.

“Quetzalcóatl volará a 30,000 pies de altura: nuestro nuevo Dreamliner 787-9, listo para recorrer el mundo”, tuiteó la empresa en su cuenta oficial.

Esta aeronave de largo alcance es la primera de tres pedidos del modelo 787-9 que hizo la aerolínea que dirige Andrés Conesa, y que espera recibir antes de que termine el año.

Quetzalcóatl cubrirá la ruta entre la Ciudad de México y Madrid, sustituyendo al modelo 777, también de Boeing. Los cuatro modelos 777 que tiene Aeroméxico cubren las rutas hacia Madrid, Shanghai y Sao Paulo.

El precio del 787-9 asciende a cerca de 265 millones de dólares, aunque la tarifa varía dependiendo de la configuración y las opciones que demanden las aerolíneas, de acuerdo con el sitio oficial del fabricante Boeing.

Quetzalcóatl, Aeroméxico- Gregorio Martínez.

Quetzalcóatl, Aeroméxico- Gregorio Martínez.

La flota operativa de Grupo Aeroméxico suma 128 aviones, al cierre de junio de 2016, con una edad promedio de 8.2 años. A inicios de este año, incluyó dos modelos 787-8, en arrendamiento, a su flota de operación. Desde 2012, Aeroméxico realizó un pedido de 100 aeronaves a Boeing para renovar su flota.

La aerolínea mexicana ha logrado incrementar la oferta de sus asientos disponibles por kilómetro (llamados ASK) en trayectos de largo alcance, debido a la sustitución de aeronaves 737-700, 767 y 777. De abril a junio de este año, Aeromexico creció 4.3% en ASK en vuelos internacionales, respecto al segundo trimestre de 2015, principalmente por la sustitución de los equipos Boeing 767s por Boeing 787-8s, así como por el reemplazo de tres equipos Boeing 737-700s por tres Boeing 737-800s.

 

Con información e imágenes de Expansión

¿Con cuánto dinero premia EUA a sus medallistas?

Además de ganar fama y un lugar en la Historia, los atletas olímpicos estadounidenses que participan en los Juegos de Río 2016 tienen algo más que los motiva a subirse al podio.

El Comité Olímpico de los Estados Unidos (USOC por sus siglas en inglés) recompensa con diversas bonificaciones a los deportistas que logran figurar en el medallero.

Este año, el USOC pagará 25,000 dólares por cada medalla de oro (más de 456,000 pesos) que ganen sus aletas, para la presea de plata se llevan 15,000 dólares (más de 274,000 pesos), mientras que los ganadores de bronce tienen un bono de 10,000 dólares (más de 182,000).

En el caso de disciplinas que se realizan en equipo, como futbol, Estados Unidos otorga a cada uno de sus miembros la cantidad correspondiente a una medalla.

Así, este verano el legendario Michael Phelps, tras ganar cinco medallas de oro y una de plata, logró sumar la cantidad de 140,000 dólares.

De acuerdo con Forbes, este tipo de bonificaciones fueron introducidas por el USOC en los Juegos Olímpicos de Invierno de Noruega, en 1994.

Si bien la cantidad que destina el comité estadounidense es menor a lo que el gobierno mexicano ofreció a los medallistas mexicanos, hay que considerar que Estados Unidos ocupa el primer lugar del medallero global.

 

Con información de Dinero en Imagen

La empresa Aeroméxico suspende vuelos a Venezuela

Aeroméxico, una de las aerolíneas más grandes de América Latina, suspendió a partir de este jueves sus vuelos a Caracas, Venezuela.

La decisión es “de forma indefinida debido al complejo entorno económico que impera en el país”, señala la empresa en un comunicado.

La compañía mexicana se suma a las aerolíneas Latam y Lufhtansa, que en mayo pasado cancelaron sus viajes a ese país. Ambas argumentaron razones económicas. Lufthansa dijo que no existía demanda suficiente de pasajeros, especialmente de viajeros de negocios.

Esta última también dijo tener problemas para convertir los bolívares venezolanos a otras monedas internacionales como el dólar. Hasta el momento no se conocen las razones específicas de Aeroméxico para cancelar sus operaciones en ese país.

Aeroméxico tenía cinco años establecida Venezuela. En su comunicado aseguró que ofrecerá opciones de vuelo a los pasajeros con un billete posterior a la suspensión de sus operaciones.

Otros casos
La aerolínea no es la primera compañía mexicana que suspende operaciones en Venezuela por la crisis económica del país.

El 22 de mayo pasado la compañía Femsa anunció que cancelaba la producción de bebidas por la escasez de azúcar y otros productos para elaborarlos. La empresa elabora el refresco Coca Cola en México y América Latina. El mercado venezolano representaba el 10% de sus ingresos.

Otro consorcio mexicano, Bimbo, reconoció que tenía algunas dificultades para elaborar sus productos ante la escasez de harina en el mercado de ese país. La empresa es la principal panificadora de América Latina y es una de las más grandes del mundo.

Con información e imágenes de BBC Mundo

Avión aterriza en Aeropuerto del Norte, ¡por error!

La falta de comunicación entre el piloto y la cabina de control en el Aeropuerto Internacional de Monterrey, provocó que un vuelo comercial descendiera en el aeropuerto privado

Apodaca.- Por una presunta equivocación del controlador de tránsito aéreo y del piloto, un avión comercial de pasajeros procedente de la ciudad de Querétaro, aterrizó anoche en el Aeropuerto del Norte, cuando su destino para descender era el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

El vuelo número 2268 de la aerolínea Aeroméxico Connect, aterrizó alrededor de las 21:15 horas sobre una de las pistas del aeropuerto privado.

El avión permaneció en la pista alrededor de 10 minutos, tiempo en que tardó en reacomodarse y regresar al inicio de la pista para volver a despegar y llegar a su destino original.

Debido a que la pista del Aeropuerto del Norte es muy corta para ese tipo de avión, este error pudo haber puesto a los pasajeros en peligro.

Pasajeros del vuelo a través de twitter informaron sobre el incidente ocurrido.

“Qué sucede con el vuelo Qto-Mty que aterrizó en el aeropuerto del norte y no nos dan explicación”, tuiteó una usuaria desde la cuenta @fabiipad.

Foto: Especial
Foto: Especial

Después de un intercambio de tuits con la pasajera, la aerolínea se limitó a ofrecer disculpas, sin aclarar el motivo del error.

Foto: Especial

Una fuente cercana al incidente, señaló que la torre de control del Aeropuerto Internacional de Monterrey hizo contacto con la aeronave para que iniciara el aterrizaje cuando el piloto mencionó que ya tenía vista la pista.

Luego de que la tripulación reportó el aterrizaje, los controladores no tuvieron contacto visual con el avión y fue cuando se dieron cuenta de que había aterrizado en el otro aeropuerto.

Aseguró que los controladores del Aeropuerto del Norte se sorprendieron al ver las luces del avión que aterrizaba y que no se había reportado con ellos y fue hasta ese momento que hicieron contacto vía frecuencia con la tripulación.

Según la página de la aerolínea, el vuelo 2268 de Aeroméxico Connect opera con un Embraer 145 para 50 pasajeros.

Con información e imágenes del Periódico ABC

 

Aeroméxico prohíbe a un actor viajar por usar turbante

El actor y diseñador sij Waris Ahluwalia denunció este lunes que Aeroméxico le impidió abordar un vuelo con destino a Nueva York, debido a que se negó a quitarse el turbante tradicional en su religión.

Ahluwalia indicó en Instagram que la aerolínea impidió que abordara su vuelo de las 07:15 de la mañana, pues se negó a retirarse el turbante en público.

Más tarde indico en una entrevista al diario The New York Daily News, que lo que le pedía la aerolínea equivale a “pedir a alguien que se despoje de la ropa”.

El actor y diseñador publicó también en la red social, una fotografía con el pase de abordar de la aerolínea, la cual finalmente decidió impedirle abordar la nave.

En la entrevista al diario, Ahluwalia explicó que él y sus pertenencias fueron sometidos por personal de la aerolínea a revisiones exhaustivas, y fueron analizadas en repetidas ocasiones a fin de detectar restos de sustancias explosivas.

Ahluwalia manifestó que se quitaría el turbante en un cuarto de revisión privado; sin embargo, la respuesta del personal era que no volaría en Aeroméxico, y que “necesitaba reservar otro vuelo”.

Aeroméxico señaló en un comunicado que al pasajero se le solicitó una revisión en estricto apego a los protocolos que indica la Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, previo al abordaje del vuelo Ciudad de México-Nueva York.

“Establecimos contacto con el pasajero y se le brindaron alternativas para que pueda llegar a su destino a la brevedad”, dijo la aerolínea en un comunicado.

Para Aeroméxico, la prioridad es la seguridad de nuestros pasajeros, y lamentamos esta situación y los inconvenientes ocasionados.

Con información e imágenes de CNN

Descartan incendio en área de carga en vuelo México-París de Aeroméxico

El vuelo AM003 de Aeroméxico tuvo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Shannon, Irlanda, tras presentarse una alerta en el compartimento de carga.

De acuerdo con declaraciones del embajador de México en irlanda, la agencia Notimex descartó que se tratara de un incendio en el área de carga pues no existe “evidencia visual” de que se presentara fuego en el vuelo que cubría la ruta Ciudad de México-París.

El embajador Carlos García de Alba indicó que lo 193 pasajeros y los 12 integrantes de la tripulación se encuentran física y anímicamente bien. “Simplemente hubo señales de alarma, se activaron los detectores”, dijo el embajador a la agencia informativa del Estado mexicano.

Por ahora se realiza una inspección técnica mientras que bomberos investigan que fue lo que originó la señar de alarma. “Lo importante es que están todos bien y que no hubo ninguna desgracia”, dijo García de Alba Zepeda.

Por ahora se desconoce si la aeronave está en condiciones de despegar nuevamente, si los pasajeros deberán tomar otro avión o si deberán pernoctar en Shannon. “La situación está bajo control”, insistió el embajador.

 

Con información e imágenes de SDP Noticias.