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BlackBerry va por vehículos autónomos

La división QNX de BlackBerry instalará un laboratorio para desarrollar tecnología de conducción autónoma en Canadá, el que podría contar con el financiamiento del gobierno de ese país.

BlackBerry y Canadá están abriendo un centro de investigación para vehículos de conducción autónoma que plantea la posibilidad de un respaldo gubernamental para la división de software automotriz del exfabricante de teléfonos inteligentes.

El presidente ejecutivo, John Chen, y el primer ministro, Justin Trudeau, anunciaron el centro en la sede de QNX cerca de Ottawa, Ontario, donde estará ubicada la instalación. Por años, la división QNX de BlackBerry ha estado creando software para sistemas de entretenimiento en los autos.

En enero, la compañía dijo que estaba trabajando para que los fabricantes de automóviles también utilizaran sus programas para ejecutar funciones de conducción autónoma, en un intento por mantener sus productos como un elemento esencial en la evolución de la tecnología automotriz.

El programa no incluye ninguna financiación federal en este momento, pero podría hacerlo en el futuro, dijo John Wall, jefe de QNX. Los gobiernos canadienses ya otorgan cientos de millones de dólares en subsidios a los fabricantes de automóviles tradicionales y este acuerdo podría abrir la puerta a acuerdos similares que se centren en tecnología y software, agregó Wall.

QNX, empresa que BlackBerry compró en 2010, es una compañía de 35 años que fabrica sistemas operativos altamente especializados para todo, desde turbinas eólicas hasta misiles antitanque. Alrededor de dos docenas de empleados han sido contratados por Apple para su propio proyecto de sistema operativo para vehículos, incluyendo al fundador de QNX, Dan Dodge, dijeron personas al tanto el tema. El gigante de la tecnología de Silicon Valley incluso puso una oficina al lado de la sede de QNX para albergar el proyecto.

PLANES DE GASTO

El masivo éxodo no perjudicó los planes a largo plazo de QNX, dijo Wall. La división tiene alrededor de 400 ingenieros y está constantemente reclutando nuevos profesionales para que trabajen en su software automotriz, agregó.

BlackBerry tiene previsto invertir 100 millones de dólares en los “próximos años” en QNX, dijo Chen, gran parte de ese monto estará destinado a la contratación de nuevos ingenieros en la oficina de Ottawa.

Las acciones de BlackBerry subían 3.3 por ciento, a 7.83 dólares, en Nueva York. Siguen estando 15.3 por ciento más bajas este año, frente a un avance de 9.5 por ciento en el Índice Compuesto NASDAQ.

QNX no está creando un algoritmo que sea realmente capaz de conducir un vehículo por sí solo. En su lugar, se está centrando un sistema operativo subyacente que permitiría a otras compañías integrar aplicaciones sobre él. Sin embargo, el espacio está saturado. Apple está creando su propio sistema y QNX compite con otras compañías menos conocidas, entre ellas Green Hills Software y Wind River, de propiedad de Intel Corp., en la creación de sistemas operativos capaces de adaptarse a tareas específicas.

Chen dijo que el software de QNX ya está siendo utilizado por los clientes de su división automotriz para ejecutar funciones de conducción autónoma. Declinó dar el nombre de las empresas.

Con información de El Financiero.

Siemens y Airbus quieren que para 2030 viajes en aviones eléctricos

Con un avión que genera 30 por ciento menos emisiones y que es impulsado por un motor híbrido con energía suficiente para recorrer mil kilómetros, Siemens y Airbus quieren ponerte a ‘volar’.

Los sistemas de propulsión eléctrica e híbrida están democratizándose en diversas industrias. La automotriz es la que más ha tenido auge en el presente, lo podemos ver en las carreteras, pero Airbus y Siemensquieren que, para 2030, esta tecnología se democratice en ‘las nubes’.

Especialistas de Siemens esperan que, en aproximadamente una década y media, sus primeros aviones eléctricos estén transportando hasta 100 pasajeros en rangos de hasta mil kilómetros, esto de la mano de Airbus, con quien está desarrollando las aeronaves que ya cuentan con sus primeros prototipos.

“El avión (prototipo) tiene un peso aproximado de una tonelada, y estimamos que con los pasajeros y equipaje, el avión no pueda exceder del peso de 2.5 toneladas”, comentó Alejandro Preinfalk, VP de la división de manejo de energía, desarrollo de tecnología y movilidad de Siemens, en entrevista con El Financiero.
De acuerdo al directivo, se estima que el uso de estos vehículos provoquen una reducción del 30 por ciento en las emisiones de contaminantes.

“Algo muy importante, esta reducción de emisiones contaminantes será progresiva, inicialmente sería un 30 por ciento pero iría en incremento”, agregó el VP.

Según Preinfalk, la implementación y democratización de esta tecnología provocaría una reducción en el precio de los vuelos ya que estas aeronaves bajarían los costos de la energía hasta 65 por ciento.

LA INSPIRACIÓN

Siemens tiene un modelo en el que se inspira y apoya para el desarrollo de las aeronaves futuristas.

En junio del presente año, el avión de acrobacias Extra 300LE, que integra un sistema eléctrico diseñado y producido por Siemens, rompió un récord mundial en tiempo de ascenso, alcanzó una altitud de 3 mil metros en sólo 4 minutos y 22 segundos con una velocidad de ascenso de 11.5 metros por segundos.

El prototipo, que completó su primer vuelo en el 2016, tiene un motor Siemens SP260D de 300 caballos de fuerza, pesa 50 kilogramos y carga un paquete masivo de baterías de litio-ion con 14 módulos. Entre el motor y el paramallas de la aeronave ‘reside’ la energía que lo impulsa.

La unidad de prueba (Extra 300LE) para el transporte que buscan construir, de acuerdo a los especialistas de Siemens, se acopla perfectamente para poner todos los componente del motor al límite y probarlos.

Con información de El Financiero.

Empleo en sector manufacturero crece 2.6%: INEGI

Empleo en sector manufacturero crece 2.6%: INEGI

El INEGI reportó que las horas trabajadas aumentaron 1.8%, mientras que las remuneraciones avanzaron 1.7% en términos anuales.

Durante octubre de este año, el personal ocupado en la industria manufacturera aumentó 2.6 por ciento respecto al mismo mes de 2015, de acuerdo con cifras desestacionalizadas.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó que las horas trabajadas crecieron 1.8% y las remuneraciones medias reales pagadas subieron 1.7% durante octubre pasado, en comparación con igual mes de 2015.

Empleo manufacturero de octubre

Con datos ajustados por estacionalidad, el INEGI señaló que el personal ocupado del sector manufacturero registró un incremento de 0.2% en el décimo mes de este año, respecto al mes previo.

Con base en los resultados de la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera (EMIM), las horas trabajadas descendieron 0.7%.

Mientras que las remuneraciones medias reales bajaron 1.3% en octubre de este año frente al mes inmediato anterior, con cifras desestacionalizadas.

Con cifras originales, agregó, en octubre de 2016 el personal ocupado en la industria manufacturera creció 2.7% y las horas trabajadas disminuyeron 0.7%.

En tanto que las remuneraciones medias bajaron 0.4 por ciento, respecto al mismo mes de 2015, reportó el Instituto Nacional de Estadística.

Con información de Publimetro.